Boeing 737 Max: Οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές επιμένουν σε περισσότερους ελέγχους

Οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές ασφάλειας της αεροπορίας δήλωσαν στον αμερικανικό ομόλογό τους ότι επιθυμούν περαιτέρω δοκιμές επισκευών στα προβληματικά συστήματα ελέγχου πτήσης της 737 Max, προτού το αεροσκάφος κυκλοφορήσει για να επιστρέψει στην υπηρεσία.

Σύμφωνα με την Wall Street Journal, ο Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας της ΕΕ (EASA) δήλωσε στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) ότι δεν ήταν ικανοποιημένη με τις διαδηλώσεις ανασυγκροτημένων συστημάτων ασφάλειας αεροσκαφών που εμπλέκονταν σε δύο συντριβές στην Ινδονησία και στην Αιθιοπία που σκότωσε τους ανθρώπους του 346.

Η Boeing αρχικά είχε προγραμματίσει το αεροσκάφος να επιστρέψει στην υπηρεσία μέχρι τα τέλη Αυγούστου, αλλά οι διαφωνίες σχετικά με τις λεπτομέρειες του λογισμικού, με επίκεντρο τον τρόπο με τον οποίο οι υπολογιστές ελέγχου πτήσης του αεροπλάνου σκοπεύουν τώρα να αρχίσουν να εργάζονται μαζί, θέτουν την ημερομηνία αυτή στο ελάχιστο. στα τέλη Νοεμβρίου.

Ο στόχος, σύμφωνα με το περιοδικό Journal, είναι να προστεθεί πλεονασμός έχοντας και τους δύο υπολογιστές να λειτουργούν ταυτόχρονα για την εξάλειψη πιθανών προβλημάτων λόγω δυσλειτουργιών των τσιπ υπολογιστών.

Το πρόβλημα είναι ξεχωριστό από τις αλλαγές στο ελαττωματικό σύστημα βελτίωσης ευελιξίας αεροσκαφών (MCAS), αλλά σχετίζεται με μια διαδικασία έκτακτης ανάγκης που οι πιλότοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν για την αντιμετώπιση προβλημάτων συστήματος αεροσκάφους.

Τους τελευταίους μήνες, η Boeing και οι ρυθμιστικές αρχές συμφώνησαν σε αναθεωρήσεις λογισμικού MCAS που έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν την ιπποδύναμη και να μειώσουν την πιθανότητα το σύστημα να λάβει μέτρα και να ωθήσει τη μύτη του αεροπλάνου.

Την περασμένη εβδομάδα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing Dennis Muilenburg δήλωσε ότι οι πιλότοι δοκιμών είχαν ολοκληρώσει περισσότερες από τις πτήσεις 700 Max.

"Είμαστε πολύ σίγουροι για αυτή τη λύση λογισμικού και τώρα περνάμε τα τελευταία βήματα για να βεβαιωθούμε ότι όλοι είναι σίγουροι για την ασφάλεια του αεροπλάνου", δήλωσε σε δημόσια εμφάνιση στη Νέα Υόρκη.

Το νέο πρόβλημα εντοπίστηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών τον Ιούνιο, όταν ένας πιλότος δοκιμής διαπίστωσε ότι η διαδικασία χρειάστηκε περισσότερο χρόνο από ό, τι ήταν αποδεκτό να εκτελεστεί.

Ένας εκπρόσωπος του κατασκευαστή αεροσκαφών δήλωσε: "Συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε με τις ρυθμιστικές αρχές για να αντιμετωπίσουμε τις ανησυχίες τους και να εργαστούμε για τη διαδικασία πιστοποίησης λογισμικού 737 Max και για ενημερώσεις εκπαίδευσης και ασφαλή επιστροφή στην υπηρεσία".

Τα τελευταία προβλήματα της Boeing έρχονται όταν οι πιλότοι της Southwest Airlines, ένας από τους μεγαλύτερους προβληματικούς αερομεταφορείς, μήνυαν την εταιρεία, ισχυριζόμενοι ότι η γείωση των 737 Max αεριωθούμενων αεροπλάνων με την απώλεια των προγραμματισμένων πτήσεων 30.000 τους κοστίζει περισσότερα από $ 100 σε μισθούς. . .

Στα δικαστικά έγγραφα, η ένωση των πιλότων των νοτιοδυτικών κατηγόρησε τον Boeing για το ψέμα όταν είπε ότι τα αεροπλάνα ήταν εξίσου ασφαλή με τους προκατόχους τους.

"Οι πιλότοι μας δεν αναμένεται να υποστούν σημαντική και αυξανόμενη οικονομική ζημία εξαιτίας της αμέλειας του Boeing", δήλωσε ο Jon Weaks, πρόεδρος της ένωσης. Συνολικά, η 387 737 Max που πετάχτηκαν από τις αεροπορικές εταιρείες 60 είναι γειωμένη.

Οι μετοχές της Boeing έχουν μειωθεί κατά 11% από την κυκλοφορία του 737 Max τον Μάρτιο, κοστίζοντας την εταιρία $ 27 σε χρηματιστηριακή αξία. Πριν από τις συγκρούσεις, το αεροσκάφος αντιπροσώπευε σχεδόν το 70% των συνολικών παραδόσεων του εμπορικού αεροσκάφους της Boeing και το 30% του συνολικού λειτουργικού κέρδους του.

πηγή: Κηδεμόνας

Σε αυτό το άρθρο

Ενώστε τη συνομιλία

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.